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中新社西宁8月7日电 (记者 孙睿)青藏高原规模最大的枢纽机场——西宁曹家堡国际机场(以下简称“西宁机场”)三期7日投运，新建的T3航站楼于当日零时正式启用。
西宁机场三期扩建工程于2020年8月开工建设，总投资107.12亿元(人民币，下同)，其中机场工程99.83亿元，按满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨目标设计。
俯视西宁机场新建T3航站楼，其外观形似高原精灵——黑颈鹤呈展翅飞翔之姿。航站楼出发大厅内，三条指廊寓意“三江汇聚”，航站楼主景观“中华水塔”由三条蜿蜒起伏飘带构成，并设置景观雕塑、雪豹气模区，《唐蕃古道》等墙面艺术作品。
此外，西宁机场整合构建机场态势统一感知、运行应急统一指挥、区域链条统一管理的“一个大脑”IOC智慧运控新模式，让技术革新为乘机出行带来便利。
青海机场有限公司董事长任小森说，西宁机场三期扩建工程推广应用10大类31项新技术，创新12项省级工法，成功攻克湿陷性黄土地基处理等世界级难题，同时实现工期优化与投资节约。
据悉，T3航站楼将运营所有进出港国内航班。“作为青藏高原的现代化对外开放门户，西宁机场将成为区域旅客集散中心和综合交通核心枢纽。”中国民航西北地区管理局局长孙剑岷表示。(完)
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因此，刘译阳认为不必过分担忧产能过剩问题，中国光伏产品的优势正是建立于产能产量规模之上的性价比，需求与产能的比例至少要达到1：1.3，这样才能促进行业优胜劣汰。“应该充分公开各环节已有产能与扩产计划，至于企业是否还愿意在某个环节投入，政府不应以事前审批的形式干预，而是应该加强事中事后监管，针对囤积居奇、价格同盟等行为。”《秘密的花园私语原始资源》 “天合光能的硅料基本从国内采购，虽然也与一些硅料厂商签订战略协议，但是天合光能此前布局偏向专业化分工，相比于全产业链布局的企业，遇到产能错配时可能更加吃亏。”有天合光能人士向《中国新闻周刊》介绍说，天合光能也在向产业链上游延伸，已经在青海投资数百亿元硅料、硅片项目，目的不是盈利，而是避免上下游产能出现错配。
